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变压器充油运输时当变压器为充油运输时，若发生油渗漏造成油位过低而未能浸没铁芯或由于绝缘油本身含水量超标，也可造成变压器器身受潮。因此，运输过程中要进行外观检查，发现油渗漏时，要进一步观查变压器的油位，当油位过低而使铁芯露出油面时，应及时补充注油（添加油应为与变压器中原有的油作混合试验后合格的油）或进行充氮密封。另外，对充油运输的变压器，要从变压器油箱里取油样，进行简化分析项目试验，对110kV及以上的变压器还应补充测量绝缘油的介质损失角（tg）和含水量，以判断油的质量和器身是否受潮。
变压器器身检查时《电气装置安装工程电力变压器、油浸电抗器、互感器施工及验收规范》第2.4.1条规定，“变压器到达现场后，应进行器身检查，器身检查可为吊罩或者不吊罩直接进入油箱内进行”。
可见，变压器器身检查是在完全解除密封的情况下进行的，此时，器身的绝缘件最容易受潮，防潮尤为重要。
排氮方法的选定对充氮运输的变压器现场进行器身检查前，需先将氮气排尽。而排氮的方法通常有3种：注油排氮；抽真空排氮；让器身在空气中暴露15min以上。其中，抽真空排氮和在空气中暴露排氮法较为简单，但考虑到变压器经过长途运输或较长期保管，原浸入器身内绝缘件中的绝缘油会逐渐渗出，使绝缘件变得干枯，若器身一旦暴露在空气中，绝缘件就极易吸收空气中的湿气而受潮。因此，为防止绝缘件受潮，我们常选用注油排氮法。这样，在进行器身检查前，使得器身再浸一次油，并静置一定时间，待内部绝缘件充分浸透油后，其表面即可形成保护油层，这样，在完全解除密封时能有效的防止潮气进入绝缘较深层中。
对器身温度的控制进行器身检查时，应保证器身温度高于周围空气温度，当器身温度低于周围空气温度时，可采用热油循环的方法将器身加热。对我们北方地区而言，宜使器身温度高于周围空气温度10℃。这样，在变压器解除密封时可以防止空气中的水分在器身上结露以减缓其绝缘的受潮过程。此外，对变压器进行热油循环，还有利于消除变压器在运输和储存过程中的轻微受潮。
器身暴露在空气中的时间及其对空气相对湿度的要求应尽可能地减少器身在空气中暴露的时间。当空气相对温度小于75%时，器身暴露在空气中的时间不得超过16h.
为尽量缩短器身暴露在空气中的时间，应作好下面几点：尽可能缩短放油时间。例如，可用滤油机和潜油泵相结合的方式进行放油，这样既可多留时间进行器身检查，又可将放油开始时间推后到清晨气温回升、相对湿度较小时进行，有利于变压器的防潮；放油时可从变压器顶部同时充入干燥空气，或经硅胶过滤后的较干燥空气，以减少器身绝缘直接与带水分空气接触的机会；明确职责，合理分工，缩短器身检查时间；准备好吊罩检查所用设备、工器具和材料等，做到随用随供，不耽误时间。
真空注油及注意问题规范GBJ148-90第2.7.3条规定“220kV及以上的变压器必须真空注油，110kV者宜采用真空注油”。注油前对变压器进行真空处理，有利于排除绝缘表面残留的空气和器身检查过程中进入器身绝缘物内的潮气。这是变压器绝缘防潮的一项重要措施。
现场进行真空注油时须注意的问题：进行密封检查变压器整体组装完后要进行密封检查，消除所有的漏气部位。否则，在抽真空时，真空度抽不起来，而且潮湿的空气会从漏气部位进入变压器箱体内，可能严重污染变压器而影响其绝缘性能。因为空气进入真空时，其体积会膨胀而降温，从而放出潮气，如果变压器器身温度低，空气释放出的水气会凝结在铁芯和线圈上，并被纸绝缘所吸收，使绝缘受潮。
抽真空真空度及持续时间变压器附件组装后整体进行抽真空，真空泵的精度和管路应满足要求，真空度应缓缓抽起，避免由于水份蒸发过快而使器身温度大幅度下降。同时，还应阶段性的停留观察有无异常，直至规定值（残压小于133.3Pa），并持续一定的时间。一般220kV电压等级抽24小时，500kV电压等级抽48小时，才能使绝缘深部的水分充分释出，达到出厂的绝缘水平。
真空注油当真空度和持续时间达到规范规定值后，方可开始注油。注油全过程应保持真空。这样能有效地驱除器身及绝缘油中的气泡，提高变压器的绝缘水平。
结论要防止大型电力变压器绝缘受潮，最根本的是要严格控制可能导致变压器绝缘受潮的各个环节。这就要求除了要有合理的设计和完美的制造外，更要在整个安装过程中完善管理，在管理上下大力气，严格按规定要求进行作业，防止变压器在各个环节中出任何一点纰漏，确保变压器绝缘不受潮，才能安全可靠地供电。
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