蒙定中告诉本报记者：“这不符合实际情况，因为世界上发生过的23次重大（损失≥800万千瓦）停电事故都不是由单一故障，而是八九个甚至29个连锁跳闸（N-8、 N-9、 N-29）引起的。”
蒙定中是《电力系统安全稳定导则》的重要起草者之一。
韩英铎认为，“三华联网”的各级支路元件如有500个至600个（500-600），“五六百种情况”就相当于只有一个元件故障跳闸所做试验的次数，称为（N-1）条件。如果按照两个元件故障，即（N-2）条件，就得做（500～600）2次的仿真计算，以此类推。
张正陵并不认为仿真模拟试验需要做那么多次计算，他告诉本报记者：“安全不安全，要用标准衡量，路上行驶的汽车随时会出事故，但还是要上路行驶，它只要满足汽车安全标准即可，电科院的计算满足《电力安全稳定导则》的规定。”
张正陵列举了现实中的几次电网事故，证明交流联网并不像反对者说的那样不安全，“汶川、雅安地震及2008年冰冻灾害中，局部电网虽与主网以交流相连，但并未影响主网安全。”
如何避免“煤电倒流”？
对于晋东南-荆门线路，很多专家认为这个选址不妥，其中包括赞成交流特高压的人士。
据了解，山西的电厂主要分布在中北部，晋东南地区不仅缺电而且缺少发电厂，在建设试验工程之前，湖北荆门需要的电量，来自同属华中电网的三峡水电站以及河南煤电。
对这个选址最为不满的应属河南省发改委。河南通过4条500千伏输电线，长期送电到湖北，改晋东南送电，意味着河南煤电还得另寻出路。
对于晋东南缺少电源的论断，国家电网公司归责于没有批复电厂。
事实上，湖北荆门常常反向送电，形成“煤电倒流”。
曾德文提供的数据显示，截至2012年1月6日22时，晋东南-荆门线路投运三年，累计送电278亿千瓦时，其中晋东南送荆门159亿千瓦时，荆门送晋东南119亿千瓦时（其中没有一度电是利用华中电网行将弃水的电量），这意味着，晋东南已送荆门电能的75%又回流到荆门。
张正陵给记者提供的数据印证了这一现象，“截至2013年4月，晋东南-荆门线路累计送电469.71亿千瓦时，其中北电南送349.6亿千瓦时，南电北送120.11亿千瓦时。
而我国第二条特高压交流淮南-上海线路可能同样面临淮南无电可送的局面。
建设之初，国家电网公司称，建设该线路的理由是以淮南输电基地的电力缓解华东地区的电力供应紧张状况，如今，国家电网公司或可感受到淮南的缺煤。
2011年8月12日，在“2011中国能源高层对话”中，中国煤炭工业协会会长王显政指出：“从煤炭供应来看，过去中部和东部一些省区如安徽等煤炭调出省现在都变为输入省。”
据铁道部统计，最近三年安徽省从山西、河南、山东、江苏、陕西、甘肃六省的铁路调入煤炭逐年上升：2008年为1247万吨、2009年为1405万吨、2010年为1580万吨。
据国家能源局初步预测，安徽省2020年用电负荷为4018万千瓦，相应需要装机4800万千瓦，而本省煤炭资源仅可支撑火电装机3400万千瓦，两淮煤炭基地已处于超强度开采，有些井深已达1000米以上。
“华东五省（市）均属缺能地区，互相调剂的余地很少，特高压交流在华东缺少送电的基础。”丁功扬告诉本报记者：“以淮南送电上海为例，已建成多年的安徽到华东电网（主要是苏、浙、沪）7条500千伏输电线，输电能力750万千瓦，目前尚有富余能力。没必要再花费191亿元建设特高压交流线路。”
但国家电网公司称，华东地区的交流特高压线路不只为了输电，更重要的是形成四通八达的电力输送通道。
张正陵对本报记者表示：“华东接受外送电规模非常大，向家坝-上海、溪洛渡-浙江、锦-苏、宁-浙，可达3000万千瓦的送电规模，华东各处落点就像机场，交流特高压就像高速公路网，机场离不开高速路的配套。如用500千伏线路做路网，将占用有限的走廊资源。”
