此次运输的是绍兴换流站低端换流变压器，尺寸为12.5米×4.5米×5米，重量285吨，加上车的重量，总重量接近400吨，属于《道路大型物件运输管理办法》中最高级别的“四级大件”运输。本次运输始于姚公埠码头，止于绍兴换流站。沿线涉及河道清淤、姚公埠码头改建、联塘桥新桥等4座桥梁的建设以及浙赣铁路、杭长客专铁路、杭金衢高速公路3处涵洞拓宽施工，全程清除低压电力线、通讯线、广告牌120余处，运输条件极为复杂。特别是换流站进站“S”型弯道，长约200米，最大纵坡达8%，是整个大件运输的难点重点，对运输单位人员素质和装备水平都提出了较高要求。
为使这些“巨无霸”能顺利到达终点，浙江省送变电工程公司、国网诸暨市供电公司前期做了大量的工作。科学选定运输道路，积极与政府沟通，提前完成沿线清障工作，并于10月14日和11月24日两次开展模拟运输。在运输过程中，当地交警、路政部门联合实行交通管制，实行全封闭运输，运输车辆四周设置安全员全程监护，确保整个过程安全稳定。
从现场指挥部门了解到，如此规模宏大的涉及电力、交警、路政多部门的合作，为的是保障绍兴换流站28台换流变压器的安全运输。而这28台变压器中，一半为高端换流变压器，一半为低端换流变压器，前者每台重360吨，后者每台重285吨。
“整个公路运输过程，对车速有严格要求，最快不能超过10公里（每小时），因为变压器的重心比较高，防位移、打滑现象发生。”灵绍特高压大件运输前期工作负责人陈道广介绍。这些换流变压器由西安、广州等地生产，由江苏、上海水运至浙江诸暨安家落户。如从上海到诸暨，换流变压器要经过水陆联运：先在上海上船，经过黄浦江、京杭大运河、钱塘江、浦阳江，在诸暨直埠镇姚公埠万兴码头卸船，再装上大型平板多轴多轮运输车，经过三联线、茅大线、十店线、东思线，最后来到次坞镇道林山村的绍兴换流站，水陆运输距离将近300千米。
据悉，截至明年4月，全站换流变将分8个批次进行大件运输，为绍兴换流站2016年6月建成投运奠定基础。（王列刚 王浩 王锦阳）
