铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保安全、高速、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27．5千伏，然后输送到铁路线上方架设的接触网，再由列车组上的集电弓从接触网上滑动取电，给列车组高速电机提供稳定的电力，从而完成电力牵引的供电任务
为确保全线首台自耦变压器安全运输并准确安装就位，一公司京沈客专项目部施工人员提前进行了现场调查，制订了详细的运输、就位方案和安全保障措施；在自耦变压器运输及安装就位的过程中，一公司项目分部电力变电专业副经理马志广现场指挥，参战人员共同努力，顺利使首台自耦变压器安全就位。
京沈客专辽宁段新建牵引变电所6座、AT所10座、变电分区所5座，供电架空线路227条/公里、敷设27.5千伏电缆74公里、架设正馈线787条/公里、架设保护线787条/公里、安装设备568台，其中自耦变压器40台。
京沈高铁是我国《中长期铁路网规划》“四纵四横”高铁网中北京-沈阳-哈尔滨高铁通道的重要组成部分，全长698公里，设计时速350公里，全线分为辽宁、京冀两段建设；通过京沈高铁，整个东北铁路网将与全国高铁网互联互通，形成东北地区通往全国各地高效、便捷的快速铁路客运网路。京沈客运专线辽宁段正线长406.7公里，为复线高速铁路，该段新设牛梁河、喀左、奈林皋、朝阳北、北票东、乌兰木图、阜新北、黑山北、新民北、古城子等10座车站。工程建成后，北京、沈阳两地经济联系将更加紧密，往返两地人员进一步增长，这对加快沿线地区经济社会发展具有重大意义。
