自2018年11月下旬投产至今，保定天威保变电气股份有限公司为国内最长运煤专线——中铁蒙华铁路等一批国家重点铁路工程自主研发并投入生产的40台急交货220千伏铁路牵引变压器（其中，中铁蒙华铁路16台，商合杭高铁4台，郑阜高铁16台，郑州高铁南站4台），已完成过半，21台产品均一次通过试验。
试验数据表明，首批各项技术指标和试验参数高于用户要求，达到国内先进水平。预计4月上旬40台全部完工，并交付用户。首批产品还创造了保变220千伏产品批量生产速度最快、单台产品制造时间最短、批量产品一次试验合格率数量最高的历史记录。
多年来，保变电气作为高铁供电牵引变压器的设备供应商，为我国高铁建设中做出了突出的贡献。早在2008年我国首条高铁—京津城际铁路运营之初，保变电气的技术人员就自主立项对“VX供电方式高速客运专线牵引变压器”进行了前期科研和技术开发，形成了适应高速客运专线需要的创新成果。随后在2008年中标石太高铁客运专线全部14台主变压器，这是我国首条长距离客运专线，首次采用国产高铁供电牵引变压器，完全替代了ABB公司产品，保变电气因此率先成为高铁客运专线牵引变压器的合格供应商。2010年，保变电气的用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器获得国家知识产权局的国家发明专利授权。
据统计，从2008年至今，保变电气牵引变压器为国家骨干铁路“八纵八横”高速铁路网等国家重点工程累计承制312台牵引变压器。其中272台投入运行，这些牵引变压器运行状态良好。这些产品均采用保变电气的专利技术生产制造，产品电压涵盖220-330KV,容量从25000KVA到75000KVA，结合我国电气化铁路系统的特点进行设计，主要用于AT供电方式高速客运专线牵引变电站，容量利用率高，节能显著，极大地提高了保变电气在我国高铁市场的贡献度。
除了上述“八横八纵”铁路干线，该产品还在津秦、兰新、秦沈、西成、张唐、杭黄、津保等其他客运专线和区间客运干线得到广泛应用，已成为我国中高速客运专线的主流产品。
多年来，保变电气技术研发团队在铁路牵引变压器产品的自主创新不仅给保变电气增加了一类新的产品系列，取得较大的经济效益，同时，社会效益更加显著。保变品牌的牵引变压器产品满足了我国高铁客运专线供电设备的需求，产品可替代进口，对于提高我国高铁整体设备的装备水平，促进国民经济的快速发展都具有重要的社会意义。
