南方电网将在深圳打造覆盖全市主要干道、居民小区、公共停车场以”慢充为主、中快充为辅”的充电服务网络，建成满足深圳市新能源汽车产业示范推广和区域应用要求，与深圳市新能源汽车发展总体工作部署相协调的充电设施。
南方电网成为深圳大运会最大合作伙伴
南方电网倾向于电动汽车充换电的商业运营模式，以更换电池为主、快慢充为辅;倡导在政府的主导下，电池生产厂家出台相关技术标准，南网出台支撑电动汽车产业化的综合服务体系。
加入中央企业电动汽车产业联盟的南方电网，目前已经与广东、广西、贵州省区政府签订了电动汽车充电设施合作框架协议，在深圳、广州、南宁、昆明等地已建设充电站10座，充电桩350个。
2年内建89个充电站
在缴费方式以及具体电价方面，南网首批在深投运的电动汽车充电站(桩)也具有示范意义。
据了解，深圳市民今后可通过供电部门提供的IC卡进行汽车充电缴费。目前，电动汽车充电电价已获广东省物价局批复，深圳市电动汽车专业充电运营商的充电设施用电，统一按照深圳市电价价目表的单一制普通用电中的”商业及其他”用电价格执行。
其中，在谷期时段(23:00至次日7:00)的电动汽车充电设施用电，执行深圳市蓄冷空调用电谷期电价。电动汽车在社区、单位、公共停车场、私家车库等非专业充电场所进行充电的，按所在充电场所的现行分类电价及计量方式计收电费。
南方电网充电桩
以入选国家《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》的比亚迪轿车为例，其E6型纯电动汽车在快充模式下只需2小时即可充满，约需充电57千瓦时，可供汽车跑300公里。按目前深圳执行电价价目表计算，普通商业用电为1.006元/千瓦时，行驶300公里只需57.3648元;若在谷期充电，单价只有0.2495元，充满一次花费更少，仅需14.2215元。
本报记者了解到，为推进电动汽车充电站建设，深圳供电局成立了促进新能源汽车产业发展领导小组和电动汽车试点充电站(桩)建设专职工作组，前往比亚迪公司、上海及天津电力公司开展调研，了解电动汽车技术和市场发展情况，编制完成了《深圳市新能源汽车配套充电设施建设和运营管理工作方案》。
谋划充电设施标准制定
为解行业瓶颈，南网成立了智能电网技术研究工作小组，目前正在进行南方电网区域电动汽车充电设施技术标准制订工作，目前已完成初稿编制及专家评审，并完成了电动汽车充电管理信息系统和通讯技术方案，制定了充值IC卡管理系统技术方案。
为进一步加大新能源技术的开发利用，南方电网首个新能源综合应用实验基地已在深圳启动。该基地集太阳能并网发电、风能利用、电池储能技术、电动汽车充电等多种新能源应用技术于一身，在国内电网企业尚属首次。
但双方的合作其实早于《协议》前就已开始。早在2009年12月28日，南方电网公司首批电动汽车充电站在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩，充电容量总计达2480千伏安。
充电站分别位于深圳龙岗大运会场馆西面(大运中心站)和龙岗中心城和谐路西面(和谐站)，可对纯电动汽车和混合动力汽车快速充电。134个充电桩主要分布在深圳各区的公共停车场和小区停车场，以慢充模式为主，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
这里设置了6台快速充电机，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。该站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
同期投运的和谐站设置有3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。按照远期规划目标，两座充电站可进一步扩容到2720千伏安。而此前，国内只有上海建成了漕溪充电站，占地400平方米，设9个充电车位。
( 编辑/辛迪嘉 )
