据12月19日发改委网站消息，南网能源公司与国网电动汽车公司签署全面合作备忘录，将在推动电动汽车车联网及能源互联网领域展开全方位合作。分析人士指出，南方电网与国家电网未来将进一步加大充电桩的投资力度。同时，充电桩行业已进入洗牌期，车网协同、智能互联等商业模式将成未来转型重点。
根据此前的规划，两大电网计划至2020年建设14.5万个公共充电桩。并表示尽快实现南网能源公司“度度充”及国网电动汽车公司“易充电”的互联互通。
根据《南方电网“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划》，到2020年，南方电网电动汽车充电基础设施总体投资规模超过30亿元，将建立公共分散式充电桩2.5万个；国家电网则计划，到2020年建成公共分散式充电桩12万个。二者合计建设14.5万个公共充电桩。
公开数据显示，截至去年年末，国内充电桩数量不足5万个，车桩比例约为8:1。国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》指出，2020年规划建设集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，车桩比例达1:1。若要实现既定目标，未来几年充电桩基础设施建设将加快。
根据此次合作备忘录，将加快实现南网能源公司“度度充”及国网电动汽车公司“易充电”的充电数据互联互通、支付结算互通，积极探索和共同实践“物联网+充电”、车联网、充电设施市场化投资、建设和运营。
“两网的合作对于平台的整合是件好事，”一位南方电力企业的高管告诉记者，“最近南网在公用充电桩方面的布局积极，南网与国网后续还会在充电桩相关业务层面展开合作。”
国网电动汽车公司总经理彭建国表示，国家电网将积极推动与南方电网在电动汽车服务产业链资源共享、电动汽车跨区域流动等方面的紧密合作，共同解决电动汽车生态链主体在国网、南网区域遇到的共性问题。南网能源公司总经理陈庆前表示，将与国网一道，充分调动电网企业的品牌、人才、技术及市场资源，在充电设施互联互通、市场商业模式、相关技术规范制定等方面进行全面合作。
“这一模式难以支撑充电桩企业运营，业务模式转型成为企业寻找盈利突破的关键。”杨经理称，“车网协同、智能互联和专业运维的商业运营模式是未来转型方向。”
国联证券分析认为，目前市场对于充电设备类标的的预期较充分，国网、南网的大规模招标是主要的事件性驱动机会。此外，可盈利的运营模式类公司值得重点关注，如融资租赁、特许经营权质押、峰谷电价、充电服务费、拓展电子商务和广告等。
国家能源局的统计数据显示，截至10月末，国内电动汽车充电桩已达到10.7万个，同比大幅增长118%；此外，私人充电桩总数已超过17万个。充电基础设施发展进入了新阶段。
随着充电基础设施的快速发展，与之相匹配的充电桩运营市场规模也在逐渐扩大。据了解，当前充电桩运营企业数量超过100家。
“单纯的卖设备已经成红海，公司专门成立全资子公司做充电桩运营业务。基本以BOT模式与当地公交公司合作开展公交专用充电桩业务。”泰坦能源杨经理告诉记者。
据了解，目前充电桩运营收入主要来自服务费。以深圳为例，去年相关部门规定的最高服务费为0.45元（每度电）。如按一辆车充满30度电耗时8小时计算，一根充电桩24小时不间断充电的服务费仅为40.5元。
