以往船舶停靠港口时，为了满足部分装卸作业和船上冷藏、加热、通讯等生产生活用电需求，船上的辅助燃油发电机得24小时不间断工作。
“集装箱船一停靠码头就开始冒黑烟，因为要用柴油发电机组为船上冷藏集装箱货物及生活供电，全是重油燃烧的味道，还要忍受柴油发电机组的噪音，一天工作下来，人烦躁得不行。”许书品说，“现在好了，岸电系统让我们告别了柴油。”
“岸电电源能高效地为停靠在码头的船舶输送生产生活用电，使用者只需简单操作，即可开启电源完成整个供电操作。”防城港市供电局营销部主任阳一雄介绍，较以前柴油发电机发电，岸电系统更加安全，供电可靠性也更高。
广西防城港是连接中国-东盟重要的水上物流节点，经济持续发展带动停靠船舶数量大幅增加，防城港已占广西沿海港口总吞吐量近七成。不过，受船舶自身设备质量、规模、品质等局限性影响，燃油供电利用率不高、损耗严重，对港口城市环境也造成很大影响。
“用柴油机发电气味难闻，噪音也大，每小时花费4至5元。”许书品介绍，现在的智能岸电箱，由电网向船上设备供电，每小时使用岸电的费用仅需1元左右。
现在，防城港务局码头上已建设4个泊位，配置了8套200千伏安低压岸电箱，总容量1.6兆瓦，可同时供8艘船舶用电，并配套建设了港口船舶岸基供电运营平台，有效满足停泊在码头的船舶用电需求。
港务部门统计，岸电项目投运后，预计每年可增供电量50万千瓦时，替代柴油燃烧196吨，减少二氧化碳排放621吨。
“码头噪音污染减少很多，船员的工作和生活环境得到了改善，还降低了船舶靠港成本和维护费用。”防城港务集团有限公司副总经理邓华礼说，岸电代替传统柴油发电机发电，能有效降低燃油产生的污染物排放，改善近海海洋环境和空气质量。
