近日，西电济变降本增效工作又有新举措，成功生产制造了一直委外加工的配变美式箱变上的油箱，有效降低了产品成本，提高了企业效益。
配变美式箱变油箱由中间的密封壳体和高低压侧防风沙的高低压室组成，由于高低压室由1-2.5mm钢板折弯后拼焊组成，西电济变金属结构件车间现有设备无法满足其技术要求，且该种钢板在大型油箱上基本无利用价值，导致材料利用率较低，所以一直是委外加工。西电济变从降本增效、提高效益出发，召开了志亨公司配变美式箱变油箱加工的专题会，就配变美式箱变油箱的结构特点和加工工艺及金属结构件车间现有设备等各方面，相关设计人员与车间技术员共同进行了深入研究。最后决定将美式箱变油箱一分为二，中部壳体（油箱）由金属结构件车间加工，仅高低压室委外加工。目前，进行前期试制的10台美式箱变的油箱正在加工中。
硅钢片母料在装夹到纵剪线开卷机上涨紧后，由于开卷机涨开模为分瓣结构，涨紧后其外部不是一个整圆，在各个棱角处造成硅钢片母料内圈的硅钢片（约5—8米长）产生折痕。产生折印的硅钢片在自动化横剪线上无法使用而造成硅钢片的浪费。西电济变工艺管理处与装配车间经过仔细地现场试验，找到了一个好办法，即在硅钢片母料涨紧前，在硅钢片与开卷机之间增加护圈，就避免了开卷机在涨紧过程中对硅钢片卷料内径处造成的局部损伤，有效解决了纵剪线料尾产生折痕的问题，提高了材料利用率，每年节约硅钢片约42吨。
