35kV、110kV级油浸式变压器

　　110KV、35kV 9型、11型产品消化吸收了日立、西门子、阿尔斯通、ABB等多方面的先进技术，并以提高产品技术水平、提高产品的可靠性和社会效益为目标，推出的新一代更新换代产品。并于1998年3月通过原国家电力部、机械部联合组织的鉴定，鉴定委员会认为：产品研制是成功的，具有较好的经济效益与社会效益，是新一代节能型更新换代产品。其结构特点简介如下。
1. 铁心：
1.1 采用优质冷轧硅钢片:30Z140。
1.2 6300kVA以下为多级圆形，8000kVA及以上铁轭型式采用“D”型，最小级片加宽增加铁轭与夹件的接触面积，改善铁轭夹紧状态，另外还可减少角重，降低空载损耗。
1.3 增加夹件强度，上下夹件与侧梁形成坚固的框架结构，增加了铁心受冲击的能力。
1.4 叠片方式采用多级接缝，有效降低空载损耗和空载电流。
2.线圈及器身：
2.1 高压线圈为采用组合导线绕制的纠结连续式或内屏连续式；高压调压及中压调压线圈均为独立饼式绕组，压紧工艺性能良好，器身整体性很强，具有较好的安匝平衡和抗短路能力，目前该技术在国内属于最前沿。
2.2主纵绝缘：线圈采用分部电容补偿结构，用计算机进行波过程的冲击分布和复合场强计算，使主绝缘更加科学合理。具有很高的科技含量。
2.3增加线圈机械强度，提高抗突发短路能力。
--所有线圈均绕制在特硬纸板筒上，增加线圈的机械强度。
--内线圈加强支撑，提高内线圈的稳定性，防止失稳、变形。
--绝缘垫块进行密化处理。
--线圈进行带压干燥，增加线圈的压紧力，减少运行中的收缩。提高器身可靠性。
--改进压板结构。采用整块绝缘压板，加强端部压紧。
--器身采用“六向刚性定位”，上下有压紧装置，确保承受运输中“3g”的冲击。
2.4 线圈冷却结构，110kV采用内设导向流油隔板，35kV增加纵向油道，可大幅度降低铜油温差，线圈内部的最热点温升明显降低。
3. 油箱及附件
3.1 8000kVA及以上油箱为钟罩式平顶盖，按全真空强度设计。6300kVA及以下为桶式。
3.2采用刚性密封结构、法兰面进行加工，法兰螺孔采用盲孔，并采用抗油耐温较好的1J-8橡胶垫，确保密封处不渗油。
3.3采用全真空注油工艺。
110kV-35kV性能参数见附件：从表中可以看出负载损耗是以标准为基准的，空载损耗远低于标准值。其中6300kVA以上35~110kV产品。空载损耗达到了S11型标准。这对用户来说有非常显著的经济效益。