现场组装式(ASA)变压器

在山区或运输条件不佳地区，对于大型变压器运输是十分困难的，而由常州东芝变压器有限公司引进日本东芝技术开发的现场组装式变压器（Advanced Site Assembly 简称ASA变压器），彻底的解决了这个难题。

ASA变压器是将变压器的主要部件合理地分解为几个运输单元，每个单元的运输重只有三相一体变压器运输重的10~30%，从而大大降低了运输重量。到用户现场后，再将各单元进行组装成三相一体变压器。因此它既有运输简单的特点，又具有三相一体变压器的特征，非常适合于受运输条件限制的电厂和变电站，同时其所需安装面积为三个单相变压器的50%以下，也可为用户大大降低土地投资费用，节约建设用地。

1. ASA变压器的特点：

ASA变压器是将变压器的主要部分合理地分解为几个运输单元，每个单元的运输重只有同规格三相一体变压器运输重的10~30%，从而大大降低了变压器的运输重量（莱阳变电站的ASA最大运输重实绩为50吨）。使得变压器的运输不需要专门的运输车，只需用平板车就可以了，一般都能满足运输条件的要求。到用户现场后，再将各单元进行现地组装成为三相一体变压器。ASA变压器的特点简单地说就是：本体分解 运输单元运输 现地本体再组装。因此它非常适合于受运输条件限制的电厂和变电站，同时其所需安装面积为三个单相变压器的50%以下，也可为电力部门的用户大大降低土地投资费用，节约建设用地。下面我们将运输重及安装面积及总重做一比较（规格以莱阳变OSFPS—750MVA/500KV为例）见下表：

ASA、三相一体、3台单相组合变压器的安装面积及运输重的比较

（规格 OSFPS—750MVA/500KV）

形式	ASA变压器	三相一体变压器	3台单相组合变压器
现场安装状态
安装面积	115m2（40%）	115m2（40%）	285m2（100%）
最大运输重	50t（14%）	350t（100%）	140t（40%）
总重	486t（84%）	486（84%）	579t（3*193t）（100%）

2. ASA变压器本体分解

ASA变压器与普通变压器的最大不同是进行了本体主要部件的分解，一般各部件分解的单元数为：铁心4个单元；线圈3单元；油箱2~4个单元。

3. 运输管理

分解的单元，要装在特制的运输箱内运输。制定可靠的运输方案并要求在三个方向冲击加速度要控制在3G以下。

4. 现地本体组装

运输单元到现地后，还需进行本体组装，这个工作与普通变压器比较是增加的部分。为了确保装配质量，需要搭建防尘室，建立与工厂相同的作业环境；同时需要配备必要的工装及设备；还需有现地作业的质量保证体系，达到与工厂内组装同等质量水平。

ASA变压器现地组装质量管理的重点是再现与工厂通过电气试验的时产品的品质相同。因此，从对变压器器身分解、运输及现地组装的品质管理是非常重要的。现地品质管理基准的要求与工厂内组装时的基准一致。

5. ASA变压器适用场所

ASA变压器运输重量轻，因此非常适合于受运输条件限制的电厂和变电站；又由于它占地面积与三相一体变压器等同，对土地资源紧张，运输三相一体有困难的地区，也是可以作为一种选择的。由于ASA变压器增加了工厂分解及现地本体组装的作业内容，增加了制造成本，因此在价格上要比三相一体变压器的高，介于三相一体及3台单相组合之间。但综合运输价格后，性价比如何，从经济方面可以充分考虑。ASA变压器与三相一体变压器及三台单相组合变压器的性价比（不含运输费用）见下表

ASA、三相一体、3台单相组合变压器性价比

（规格 OSFPS—750MVA/500KV）

目前我国的水电站的发展前景很好，水电站的运输一般都是比较困难的。ASA变压器与3台单相组合变压器相比，一方面可以降低变压器的造价，另一方面可以大大降低放置变压器山洞的成本和降低与变压器连接的封闭母线等成本。故综合成本下降是非常客观的。

对于火电站而言，考虑到运煤的困难，今后火电站的发展趋势是要求建在产煤区。这些地方的运输条件相对来讲，也是比较困难的。因此ASA变压器也有一定的优势。

6. 业绩表

目前常州东芝变压器有限公司1996年开业至2016年12月已生产了1531台产品，其中有68台现场组装式变压器，详见下表。