日期:2024-12-25 07:19
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详细介绍
我国高速铁路主要采用AT供电方式，AT中，每隔10公里左右设置一个AT所，每个AT所中都设置自耦变压器，可见自耦变压器的数量是相当可观的。而自耦变压器只有牵引机车经过时才为负载状态，大部分时间都是空载状态，由此可见，降低自耦变压器的空载损耗会带来可观的经济效益和社会效益。
我公司生产的卷铁心节能自耦变压器采用卷铁芯技术，同时空载电流和噪音都能得到大幅度降低，也更能适应现场的需求，使铁路的运营更加安全可靠，节能高效。自耦变压器能够在变压器的成本增加较小，变压器的基本结构不变的情况下，提高变压器的能效水平，做