日期:2014-05-28 09:24
估算，建设运营一个包括10台快充设备的充电站，成本在500万元左右。截至去年底，国家电网公司已建成400座充换电站、1.9万个充电桩，已投入100多亿元，仅有少数盈利。
未来充换电设施建设市场空间巨大，我也想投，但是目前盈利模式不明朗，各地的充电设备也不能通用。北京某车企人士表示。他们希望享有除建设投资外的更多权利，甚至包括电价运营权，这样才能保证盈利，但这目前来说显然有难度。就看未来国家在技术方面能不能统一，补贴政策、财税政策的支持力度能有多大。
关键 深化能源体制改革破垄断
垄断国企打开大门，但民企却观望