日期:2017-09-28 08:47
绝大多数都是低端电动车，这还是八年补贴圈养之后的结果。一刀切之后，唯恐丧失了市场竞争的压力，电动车更别想好好发展了。
二是如果禁燃，时间表据测应为2040年前后，届时中国应该还有千万辆燃油车产能剩余，这是必然的刹车距离。
对比荷兰、挪威等等，本身依赖进口汽车，一激动将时间表确定为2025年都没问题；而我国则相当于来了一场华丽的自我阉割。
所以，我们不该让政策过多地干涉，而应该把产业的走向归还于市场竞争，由消费者决定，是不是有替换成电动车的必要。
这是绝大多数身在汽车行业的人所持的观点，单从产业本身来看无