日期:2024-07-08 09:27
的乘用车和加氢的大卡车，加氢站小的话，车辆周转不开造成拥堵不便。
根据香橙会研究院调研，我国加氢站朝着大吨位站发展，符合行业发展趋势全球燃料电池汽车产业早期日韩欧美比较领先，走的主要是乘用车路线，因而建设的大多是1吨以下的加氢站；但我国在实践中走出了一条跟日韩欧美不同的路线，燃料电池商用车路线，尤其是以重卡为典型。
一辆49吨的氢燃料电池重卡，耗氢量大体说在10公斤/百公里；而一辆乘用车，耗氢量则在不到1公斤/百公里。我国发展氢燃料电池商用车，自然需要建大站，而不是建像乘用车用的小型加氢站。
此前氢燃料