日期:2014-02-25 09:27
价格改革，通过提高天然气价格抑制市场中不合理的需求。
再看成品油。受轿车进入家庭的消费模式支撑，2013年我国成品油消费呈现汽热柴冷的格局汽油消费增速有望达到两位数，而柴油消费增速仅在1%左右。而这种消费一边倒的局面很可能将持续数年。
目前来看，柴油消费低迷的主要原因还是占比超过60%的交通运输业用油没有增长。然而这与我国近年来随着网络购物的蓬勃发展，物流产业呈现快速增长之势明显不符。其根本原因在于，政府和企业层面均对汽油品质关注较多，而忽视了柴油品质的同步提高，排放不达标的柴油车普遍受到城市发展的限制。